電子汽車(chē)衡利用電阻應變式原理稱(chēng)重。在稱(chēng)重傳感器的彈性體上粘貼有應變計，組成惠斯登電橋。在無(wú)負荷時(shí)，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零。當彈性體承受載荷發(fā)生形變時(shí)，各應變計隨之產(chǎn)生與載荷成比例的應變，由輸出電壓即可測出外加載荷的大小。

將稱(chēng)重傳感器裝在承重臺下方，傳感器電纜在接線(xiàn)盒里并聯(lián)，然后接到電子稱(chēng)重儀表的輸入端。當汽車(chē)停在秤臺上時(shí)，秤體將其所受的力加到稱(chēng)重傳感器上，使應變電橋的電阻發(fā)生變化，引起輸出電壓的變化，即輸出了電信號。此電信號經(jīng)數字濾波、線(xiàn)性放大后送給A/D轉換器，A/D轉換器把模擬量轉換成數字量，然后送到微處理機進(jìn)行處理，電子稱(chēng)重儀表顯示稱(chēng)重結果。

我們在對汽車(chē)衡的接地方法進(jìn)行連接時(shí)應注意以下幾點(diǎn)：

（1）嚴格一一對應，須注意傳感器靈敏度、零點(diǎn)電壓輸出一致性，若傳感器靈敏度不一致，略有差異尚可，若差異太大，會(huì )使系統調試困難。另外不要將2mV/V的傳感器與3mV/V的傳感器在一個(gè)儀表上共用。

（2）地磅稱(chēng)重傳感器引線(xiàn)應進(jìn)行防水、防潮，不然會(huì )導致接觸不良，信號輸入端絕緣阻抗降低，模擬信號漂移嚴重，系統癱瘓；接線(xiàn)不可靠，接線(xiàn)盒晃動(dòng)，這樣導致個(gè)別傳感器的引連接開(kāi)路，稱(chēng)量顯示大幅度跳動(dòng)，系統無(wú)法工作。

（3）要注意避免傳感器連接電纜或傳感器連接線(xiàn)受外力損傷，或因強電操作不當火花濺到連接線(xiàn)上，造成絕緣損壞等等，多種原因使連接線(xiàn)開(kāi)路或短路，強電流入傳感器儀表，嚴重時(shí)導致各級系統整體癱瘓。

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